Συνήθεις ασθένειες των φορτωτών Λόγοι και λύσεις για την αδυναμία ολόκληρης της μηχανής

Οι φορτωτές στην καθημερινή εργασία, το κακό περιβάλλον εργασίας, ο μεγάλος φόρτος εργασίας, θα προκαλέσουν βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων του φορτωτή-μετατροπέα ροπής. Μεταξύ όλων των κοινών βλαβών των φορτωτών, τα προβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων καταλαμβάνουν μεγάλο ποσοστό. Η ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης ο κύριος παράγοντας που κάνει τον φορτωτή να λειτουργεί ολόκληρο το μηχάνημα ανίσχυρο. Μεταξύ αυτών, η χαμηλή πίεση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, το ανεπαρκές λάδι ή η διαρροή στο σύστημα μετάδοσης, η υψηλή θερμοκρασία λαδιού στον μετατροπέα ροπής και ο κακός συνδυασμός πλακών κύριας και εξαρτημένης συμπλέκτη μπορούν όλα να προκαλέσουν ανεπαρκή κινητήρια δύναμη του φορτωτή. Παρακάτω θα απαριθμήσουμε και θα λύσουμε αυτά τα προβλήματα ένα προς ένα.
Μηχάνημα φόρτωσης ανίσχυρος λόγος

Πρώτον, η πίεση λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ χαμηλή για να προκαλέσει αδυναμία της μηχανής του φορτωτή

Το κανονικό εύρος πίεσης του κιβωτίου ταχυτήτων του φορτωτή είναι 1,08 ~ 1,47 MPa, η πίεση είναι χαμηλότερη από 1,08 MPa, θεωρείται ότι η πίεση λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων του φορτωτή είναι πολύ χαμηλή, γεγονός που θα έχει ως αποτέλεσμα η κινητήρια δύναμη του φορτωτή να είναι ανεπαρκής, ολόκληρο το μηχάνημα είναι ανίσχυρο , και δεν μπορώ να κρεμάσω τον εξοπλισμό. Οι κύριοι λόγοι για τη χαμηλή πίεση μετάδοσης του φορτωτή είναι οι εξής:
Μετρητής πίεσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

1, ζημιά ελατηρίου ρυθμιστή βαλβίδας μείωσης πίεσης

Ο ρόλος της βαλβίδας μείωσης πίεσης είναι να ρυθμίζει την υψηλότερη πίεση εισόδου στην καθορισμένη πίεση εξόδου μέσω του ελατηρίου ρύθμισης και να διασφαλίζει την ισορροπία της πίεσης εξόδου. Μόλις καταστραφεί το ελατήριο ρύθμισης της βαλβίδας μείωσης πίεσης, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα μπορεί να εξασφαλίσει κανονική πίεση εξόδου.
Θέση ελατηρίου ρύθμισης βαλβίδας μείωσης πίεσης

Ελέγξτε εάν το ελατήριο του ρυθμιστή είναι κατεστραμμένο ως εξής: αφαιρέστε το μπουλόνι της τάπας του συσσωρευτή, τραβήξτε έξω το έμβολο του συσσωρευτή, μπορείτε να δείτε το ελατήριο του ρυθμιστή, ελέγξτε εάν το ελατήριο χάνει ελαστικότητα, εάν η έδρα του ελατηρίου έχει σπάσει, εάν η ράβδος της βαλβίδας ή το έμβολο του συσσωρευτή μπλοκάρει, με αποτέλεσμα να μην ρυθμιστεί το ελατήριο.

2, ακατάλληλη ρύθμιση του ρυθμιστή

Ο ρυθμιστής μπορεί να ελέγξει το μέγεθος της πίεσης εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του πυρήνα του ρυθμιστή και η πίεση εξόδου είναι πολύ μικρή, γεγονός που θα κάνει την πίεση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων να είναι πολύ χαμηλή.
Ανατομικό διάγραμμα βαλβίδας μείωσης πίεσης

Ρυθμίστε τον ρυθμιστή στην καθορισμένη τιμή, αφαιρέστε το ελατήριο του ρυθμιστή, μπορείτε να δείτε τον πυρήνα του ρυθμιστή. Όταν η πίεση του συστήματος είναι μικρότερη από 1,08 MPa, αφαιρέστε έναν ρυθμιστή, μειώστε το μήκος του σταθερού χιτωνίου του ρυθμιστή και αντίστροφα για να αυξήσετε τον ρυθμιστή στις κατάλληλες παραμέτρους.

3, Σοβαρή διαρροή λαδιού σφραγίδα λαδιού σωληνώσεων
Κιβώτιο ταχυτήτων φορτωτή

Ελέγξτε τη στεγανοποίηση του αγωγού λαδιού από το κάρτερ λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων στην αντλία του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν εντοπιστεί διαρροή, επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον νέο αγωγό.

4, απόφραξη φίλτρου κιβωτίου ταχυτήτων
Φίλτρο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Το φίλτρο λαδιού του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι φραγμένο, με αποτέλεσμα την κακή παροχή λαδιού, η οποία θα οδηγήσει επίσης σε χαμηλή πίεση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να μάθετε την αιτία της απόφραξης και να αντικαταστήσετε εγκαίρως το νέο λάδι και το φίλτρο. Η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει αδυναμία ολόκληρου του μηχανήματος Δεύτερον, η θερμοκρασία λαδιού του μετατροπέα ροπής του φορτωτή είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει αδυναμία της μηχανής του φορτωτή
Μετατροπέας ροπής φορτωτή

Σε γενικές γραμμές, ο μετατροπέας ροπής φορτωτή κανονική θερμοκρασία λαδιού εργασίας 70 βαθμών C ~ 110 βαθμούς C, η υψηλότερη δεν μπορεί να υπερβαίνει τους 120 βαθμούς C. Εάν η θερμοκρασία λαδιού υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, το ιξώδες λαδιού μειώνεται, δεν μπορεί να λιπάνει το ρόλο του τα ελαστικά στεγανοποιητικά συμπλέκτη θα είναι επίσης γήρανση και παραμόρφωση από ρωγμές. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα ο κύριος-σκλάβος του συμπλέκτη, η δυναμική εμπλοκή εξαρτημένης πλάκας είναι κακή, ο διαχωρισμός του συμπλέκτη δεν είναι πλήρης, η αντίσταση τριβής αυξάνεται και, στη συνέχεια, θα προκληθεί ζημιά στην κινητήρια δύναμη του φορτωτή, η εργασία είναι αδύναμη. Οι αιτίες της υψηλής θερμοκρασίας λαδιού μετατροπέα ροπής προκαλούνται από τις ακόλουθες πτυχές:

1, Η στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή

Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού του κάρτερ κιβωτίου ταχυτήτων και ρυθμίστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στην καθορισμένη θέση.
Θύρα έγχυσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Η σωστή μέθοδος λειτουργίας είναι: σταθμεύστε το μηχάνημα στο οριζόντιο έδαφος, η λαβή αλλαγής ταχυτήτων τοποθετείται στη νεκρά και κλειδώνει. Χαλαρώστε πρώτα την τάπα λαδιού για να δείτε εάν το λάδι έχει διαρροή. Εάν ρέει πολύ λάδι, ένα μέρος του λαδιού πρέπει να αποφορτιστεί. εάν δεν υπάρχει ροή λαδιού, τότε η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, θα πρέπει να ξαναγεμίσετε το λάδι του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων στη ροή λαδιού.

2, Ζημιά αντλίας μεταβλητής ταχύτητας, ο αγωγός αναρρόφησης λαδιού δεν είναι ομαλή

Ο ρόλος της αντλίας μεταβλητής ταχύτητας είναι να ελέγχει το λάδι υψηλής πίεσης που παράγεται από τον μετατροπέα ροπής μέσω της βαλβίδας κατανομής μεταβλητής ταχύτητας στο 2-συγκρότημα άξονα για τη διανομή λαδιού υψηλής πίεσης για την επίτευξη του φτυαριού προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η ζημιά στην αντλία του κιβωτίου ταχυτήτων θα προκαλέσει κακή παροχή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αντλία μετάδοσης φορτωτή

Καθώς ο χρόνος χρήσης του φορτωτή αυξάνεται, η φθορά αυξάνεται, γεγονός που θα προκαλέσει την εσωτερική διαρροή της αντλίας μεταβλητής ταχύτητας και η πίεση μεταβλητής ταχύτητας και η μηχανική απόδοση δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις απαιτήσεις. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η παροχή λαδιού του αγωγού αναρρόφησης να μην είναι ομαλή, το λάδι δεν μπορεί να λιπάνει την κίνηση των εξαρτημάτων, η τριβή αυξάνεται, θα προκαλέσει επίσης υπερθέρμανση του συστήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το φαινόμενο διαρροής ή μπλοκαρίσματος του αγωγού αναρρόφησης αντλίας μεταβλητής ταχύτητας θα προκαλέσει επίσης ανεπαρκή ροή, με αποτέλεσμα υψηλή θερμοκρασία λαδιού.

3, Φθορά του υδραυλικού λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων

Η φθορά του λαδιού του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα προσφέρει λίπανση και θα προκαλέσει υπερβολική φθορά του συστήματος, προκαλώντας έτσι υψηλές θερμοκρασίες στα εσωτερικά εξαρτήματα. Συνιστούμε στους χρήστες, φορτωτές κάθε 1500 ώρες χρήσης, να αλλάζουν το λάδι του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Περίληψη:

Η ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλείται από έναν από τους κύριους λόγους για την αδύναμη εργασία του φορτωτή, εκτός από την λογική λειτουργία, η σωστή συντήρηση και η αγορά γνήσιων ανταλλακτικών είναι επίσης πολύ σημαντική, εδώ προτείνουμε επίσης στον χρήστη να επιλέξει σωστά το λάδι υδραυλικής μετάδοσης, το Η σωστή επιλογή λαδιού υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να μειώσει σημαντικά τις βλάβες του συστήματος ισχύος του φορτωτή, επιπλέον, η επιλογή του υδραυλικού λαδιού πρέπει να έχει καλή ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας, κατάλληλο ιξώδες υψηλής θερμοκρασίας, καλή σταθερότητα θερμικής οξείδωσης και αντιαφριστικές ιδιότητες και καλή σταθερότητα θερμικής οξείδωσης και αντιαφριστικές ιδιότητες, καθώς και καλή ποιότητα των εσωτερικών εξαρτημάτων. σταθερότητα και αντιαφριστικό και καλές αντιτριβικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.