Εγκυκλοπαίδεια βασικών γνώσεων: προφυλάξεις συντήρησης εκσκαφέα του κεφαλαίου σασί

Σήμερα ας μιλήσουμε για το τμήμα του πλαισίου, το τμήμα του πλαισίου είναι κάποιοι σίδεροι, αλλά για τον εκσκαφέα είναι επίσης ζωτικής σημασίας, αλλά και το πιο εύκολο να αγνοηθεί. Το τμήμα του πλαισίου χωρίζεται κυρίως σε: τροχό στήριξης, τροχός αλυσίδας, τροχός οδηγός, κινητήριος τροχός, τροχιά, κοινώς γνωστός ως τέσσερις τροχοί και ένας ιμάντας.

1, τροχός στήριξης: τροχός στήριξης βρίσκεται στο πλαίσιο του εκσκαφέα Χ παρακάτω, 20 τόνοι γενικής μονόπλευρης διαμόρφωσης των επτά, δύο από τους οποίους θα έχουν προστατευτικό τροχιάς αλυσίδας, στην καθημερινή εργασία θα πρέπει να προσπαθήσετε να αποφύγετε τον τροχό στήριξης πολύ καιρό βυθισμένο σε λάσπη, πάγο και χιόνι, κάθε μέρα μετά την ολοκλήρωση των εργασιών θα πρέπει να είναι μονομερής τροχιά στήριξης, οδηγήστε το περπάτημα κινητήρα θα είναι στην τροχιά της λάσπης και άλλα συντρίμμια πετάγονται μακριά, ειδικά το χειμώνα η κατασκευή πρέπει να είναι για να διατηρηθεί η Ο τροχός στήριξης στεγνώνει επειδή ο τροχός στήριξης του εξωτερικού τροχού και ο άξονας του πλωτού τροχού. Υπάρχει μια αιωρούμενη σφράγιση μεταξύ του εξωτερικού τροχού και του άξονα, εάν υπάρχει νερό τη νύχτα, θα σχηματιστεί πάγος και την επόμενη μέρα που λειτουργεί ο κινητός εκσκαφέας, η τσιμούχα θα γρατσουνιστεί όταν έρθει σε επαφή με τον πάγο και θα οδηγήσει σε διαρροή λαδιού, γι' αυτό η διαρροή λαδιού από τον τροχό στήριξης συμβαίνει κυρίως το χειμώνα. Η ζημιά στον τροχό στήριξης μπορεί να προκαλέσει πολλά σφάλματα, όπως η μία πλευρά του τροχού στήριξης έχει υποστεί υπερβολική ζημιά, ο εκσκαφέας μπορεί να απομακρυνθεί, να περπατά αδύναμος και ούτω καθεξής.

Τροχός στήριξης

Τροχός στήριξης

Γραναζωτός τροχός

Ο τροχός στήριξης υποστηρίζεται από αιωρούμενη τσιμούχα λαδιού μεταξύ του εξωτερικού τροχού και του κύριου άξονα.

2, Τροχός αλυσίδας δακτύλων: Ο τροχός της αλυσίδας των δακτύλων βρίσκεται στην πλατφόρμα πάνω από το πλαίσιο X, ο ρόλος του είναι να διατηρεί την αλυσίδα σε ευθεία γραμμή, εάν ο τροχός της αλυσίδας των δακτύλων είναι κατεστραμμένος, θα οδηγήσει στην αδυναμία διατήρησης της τροχιάς το κομμάτι της αλυσίδας σε ευθεία γραμμή, δηλαδή συχνά λέμε ότι η αλυσίδα είναι σβηστή. Ο οδοντωτός τροχός του βραχίονα είναι μια έγχυση λιπαντικού μία φορά, εάν παρουσιαστεί διαρροή λαδιού, μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με νέο, επομένως συνήθως θα πρέπει να διατηρούμε καθαρή την κεκλιμένη πλατφόρμα του πλαισίου X και να μην αφήνουμε πολύ χώμα να συσσωρεύεται κάντε το γρανάζι του βραχίονα να περιστρέφεται δύσκολα (όπως και με τον τροχό στήριξης, αποφύγετε να βυθίζετε στο νερό).

Τροχός βραχίονα

Τροχός βραχίονα

3, τροχός οδήγησης: ο τροχός οδήγησης βρίσκεται μπροστά από το πλαίσιο X, αποτελείται από τον τροχό οδήγησης και το ελατήριο τάνυσης που είναι εγκατεστημένο μέσα στο πλαίσιο X. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και του ταξιδιού, ο τροχός οδηγός πρέπει να διατηρείται μπροστά, έτσι ώστε να αποφεύγεται η ανώμαλη φθορά της τροχιάς της αλυσίδας και το ελατήριο μπορεί επίσης να απορροφήσει την κρούση από τις λακκούβες στο δρόμο μπροστά για να μειώσει τη φθορά.

Οδηγός Τροχός

Τροχός πιλότου

Γρασοθηλή τάνυσης κυλίνδρου

Γρασοθηλή τάνυσης κυλίνδρου

Το συγκρότημα ελατηρίου τάνυσης αποτελείται από ελατήριο και κύλινδρο τάνυσης, ο κύλινδρος τάνυσης με έγχυση γράσου (γράσο) μπορεί να επιτύχει τον ρόλο της ρύθμισης της τάνυσης της τροχιάς, πολλοί άνθρωποι δεν ενδιαφέρονται για αυτή τη λεπτομέρεια, αλλά όταν είναι πρόβλημα οι συνέπειες θα είναι πολύ σοβαρές , λόγω της θέσης του είναι σχετικά χαμηλή και είναι σε σχετικά στατική κατάσταση, για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν υπάρχει κίνηση σε συνδυασμό με το ρόλο των υδρατμών στον αέρα, η ράβδος του εμβόλου είναι πολύ εύκολο να σκουριάσει στον κύλινδρο του κυλίνδρου, το αποτέλεσμα ρύθμισης είναι αναποτελεσματικό. Ρυθμιστική αποτυχία. Ο κύλινδρος τάνυσης χρειάζεται τακτική απελευθέρωση λαδιού και έγχυση λαδιού, απελευθέρωση λαδιού - το ακροφύσιο γράσου του κυλίνδρου τάνυσης θα χαλαρώσει το πολύ ένα κύκλο, το γράσο θα εξωθείται από τη θύρα απελευθέρωσης λαδιού (λόγω της πολύ μεγάλης εσωτερικής πίεσης, ο χειριστής πρέπει να σταθεί στο πλάι για να αποφευχθεί το σκάσιμο του ακροφυσίου γράσου με αποτέλεσμα τραυματισμό ή θάνατο), έγχυση λαδιού - το ακροφύσιο γράσου θα βιδωθεί σφιχτά για να χρησιμοποιηθεί ένα γρασαδόρο για την έγχυση λαδιού μέχρι να σφίξει ο ιμάντας ερπυστήρα στην κατάλληλη θέση. κατάλληλη θέση. [! --empirenews.page--]Εισαγωγή και συντήρηση τεσσάρων τροχών και ενός ιμάντα[/! --empirenews.page--]

4, κινητήριος τροχός: ο κινητήριος τροχός βρίσκεται στο πίσω μέρος του πλαισίου X, ο κινητήριος τροχός αποτελείται από κινητήρα βάδισης, μηχανισμό μείωσης βάδισης, δακτύλιο εργαλείων βαδίσματος. Ο κινούμενος κινητήρας λαμβάνει την υδραυλική ενέργεια από την κύρια αντλία για να επιτύχει περιστροφή και ο μηχανισμός μείωσης πορείας πραγματοποιεί επιβράδυνση και στη συνέχεια ο οδικός δακτύλιος που είναι εγκατεστημένος στο κέλυφος οδηγεί τη ράγα της αλυσίδας τροχιάς για να επιτύχει τη διαδρομή του εκσκαφέα.

Τροχός κίνησης

Τροχός κίνησης

Τροχός κίνησης

Πλαϊνή πλάκα του κινούμενου κινητήρα

Λεπτομέρεια κινητήριου τροχού

Λεπτομέρεια του κινητήριου τροχού

Η πλευρά του κινητήριου τροχού πρέπει να είναι πάντα στο πίσω μέρος, επειδή είναι στερεωμένο απευθείας στο πλαίσιο X, δεν υπάρχει λειτουργία απορρόφησης κραδασμών, εάν ο κινητήριος τροχός κινείται μπροστά του, δεν θα έχει μόνο ανώμαλη φθορά και σχίσιμο στον δακτύλιο κίνησης και στην τροχιά της αλυσίδας, αλλά θα έχει επίσης δυσμενή επίδραση στο πλαίσιο X και το πλαίσιο X μπορεί να ραγίσει σε πρώιμο στάδιο και άλλα προβλήματα. Ο προστατευτικός κινητήρας περπατήματος μπορεί να παίξει προστατευτικό ρόλο στον κινητήρα, την ίδια στιγμή που ο εσωτερικός του χώρος θα αποθηκεύσει επίσης λίγη βρωμιά και υπολείμματα, τα οποία θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στον σωλήνα λαδιού κινητήρα περπατήματος, το νερό στη βρωμιά θα διαβρώσει τις αρθρώσεις του λαδιού σωλήνας, τα υπολείμματα θα παρεμβαίνουν στον σωλήνα λαδιού για να προκαλέσουν φθορά που σχετίζεται με τη διαρροή λαδιού, επομένως είναι απαραίτητο να ανοίγετε τακτικά το προστατευτικό για να καθαρίζετε το εσωτερικό της βρωμιάς. Κατά την αντικατάσταση του λαδιού τελικής μετάδοσης κίνησης, ο εκσκαφέας πρέπει να είναι σταθμευμένος σε επίπεδο έδαφος, να περιστρέφεται η τελική μετάδοση κίνησης στη θύρα εκκένωσης λαδιού στο κάτω μέρος και κάθετα προς το έδαφος, να σφίγγεται η βιδωτή τάπα εκροής λαδιού κατά τον ανεφοδιασμό, ανεφοδιασμός από την κορυφή του θύρα πλήρωσης λαδιού και το λάδι μπορεί να ρέει από τη μεσαία θύρα παρατήρησης.

Crawler: Ο ερπυστριοφόρος αποτελείται κυρίως από αρθρώσεις ερπυστριοφόρου πλάκας και τροχιάς αλυσίδας, η πλάκα ανίχνευσης χωρίζεται σε ενισχυμένη πλάκα, τυπική πλάκα και εκτεταμένη πλάκα. Οι ενισχυμένες πλάκες χρησιμοποιούνται κυρίως σε συνθήκες εξόρυξης, οι τυπικές πλάκες χρησιμοποιούνται σε συνθήκες κίνησης της γης και οι εκτεταμένες πλάκες χρησιμοποιούνται σε συνθήκες υγροτόπων. Η φθορά της πλάκας τροχιάς είναι η πιο σοβαρή στο ορυχείο. Όταν περπατάτε, το χαλίκι μερικές φορές θα κολλήσει στο κενό μεταξύ δύο πλακών και όταν έρθει σε επαφή με το έδαφος, θα πιέσει τις δύο πλάκες και η πλάκα της τροχιάς θα είναι εύκολο να λυγίσει και να παραμορφωθεί και για μεγάλο χρονικό διάστημα Το περπάτημα θα δημιουργήσει πρόβλημα ρωγμής στη θέση στερέωσης του μπουλονιού της πλάκας τροχιάς. Το τμήμα τροχιάς αλυσίδας έρχεται σε επαφή με τον δακτύλιο του γραναζιού κίνησης και κινείται από τον δακτύλιο του γραναζιού για να περιστραφεί. Το υπερβολικό σφίξιμο της τροχιάς θα προκαλέσει πρόωρη φθορά των αρθρώσεων της τροχιάς αλυσίδας, του δοντιού και του τροχού οδήγησης.

Η μέτρηση του βαθμού σύσφιξης είναι να σταθμεύσετε τον εκσκαφέα σε επίπεδο έδαφος, να χρησιμοποιήσετε έναν ίσιο μακρύ πόλο για να τοποθετήσετε την πλάκα τροχιάς μεταξύ των οδόντων μετάδοσης κίνησης ή του τροχού οδήγησης και του τροχού της αλυσίδας, μετρήστε τη μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της πλάκας τροχιάς και της μεγάλης πόλο, γενικά μεταξύ 15-30mm. υπάρχει μια άλλη μέθοδος είναι να υποστηρίξετε τη μία πλευρά του ίχνους, να μετρήσετε τη μέγιστη κατακόρυφη απόσταση μεταξύ της πλάκας τροχιάς και του πλαισίου X και η τιμή είναι γενικά μεταξύ 320-340mm. Η τιμή είναι γενικά μεταξύ 320-340mm. Η τιμή είναι γενικά μεταξύ 320-340mm. Μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας, όπως στο ορυχείο, η λειτουργία του υγροτόπου μπορεί να είναι 20-30mm, 340-380mm και η αμμώδης ή παγωμένη επιφάνεια του δρόμου μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 30, 380 mm .

Ερπετό

Ερπετό

Πάνω, είναι το πλαίσιο του εκσκαφέα μέρος των καθημερινών θεμάτων συντήρησης και λειτουργίας που χρειάζονται προσοχή