Expert Gaming: Μηχανικοί έναντι πλήρως υδραυλικοί κύλινδροι
Στην αγορά δονητικού κυλίνδρου ενός τυμπάνου της Κίνας, ο τύπος μηχανικής μετάδοσης κίνησης αντιπροσωπεύει το 70% έως 91% του συνολικού μεριδίου αγοράς και οι ετήσιες πωλήσεις πλήρως υδραυλικών μοντέλων δεν ξεπέρασαν ποτέ το 30%. Για μηχανικά και πλήρως υδραυλικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα απόδοσης κυλίνδρου ενός κυλίνδρου και προοπτικές ανάπτυξης της συζήτησης, στην πραγματικότητα, το κύριο επίκεντρο της συζήτησης στην απόδοση συμπίεσης του κυλίνδρου σχετικά με την ικανότητα αναρρίχησης, την ποιότητα συμπίεσης (είτε συμφορημένο έδαφος είτε όχι), προμήθεια και χρήση του κόστους και ούτω καθεξής, εδώ, εστιάζουμε στο επίκεντρο της συζήτησης θα είναι το επίκεντρο των μερών στις απόψεις του καταλόγου, έτσι ώστε οι αναγνώστες να έχουν μια σαφέστερη κατανόηση του προβλήματος.
Η μηχανική στατική πίεση γραμμής είναι μικρότερη από την πλήρως υδραυλική για την ίδια χωρητικότητα κυλίνδρου
Παρά τις τεράστιες διαφορές, υπάρχει βασικά ομόφωνη συμφωνία ότι η στατική πίεση γραμμής των μηχανικών κυλίνδρων μονού τυμπάνου ίδιας χωρητικότητας είναι μικρότερη από αυτή των πλήρως υδραυλικών.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι πλήρως υδραυλικοί κύλινδροι ενός τυμπάνου κινούνται υδραυλικά για κίνηση και κραδασμούς, με τον ατσάλινο τροχό να είναι ο δονούμενος τροχός καθώς και ο κινητήριος τροχός. Μπορεί να συγκεντρωθεί περισσότερη μάζα στον ατσάλινο τροχό για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ποιότητα δόνησης. Οι μηχανικοί δονούμενοι κύλινδροι ενός τυμπάνου δονούνται μόνο λόγω του δονούμενου τροχού και ο κινούμενος τροχός είναι ο κινούμενος τροχός. Επομένως, για την ίδια χωρητικότητα δονητικού κυλίνδρου βαρέως μονού χαλύβδινου τροχού, η στατική πίεση γραμμής του μηχανικού κυλίνδρου μονού χαλύβδινου τροχού είναι μόνο περίπου το 75% αυτής της ίδιας χωρητικότητας ενός πλήρως υδραυλικού κυλίνδρου διπλής μετάδοσης κίνησης από χάλυβα.
Με βάση αυτή την ενιαία κατανόηση των μηχανικών και πλήρως υδραυλικών κυλίνδρων στην εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών, οι απόψεις των ειδικών είναι αντίθετες.
Σχετικά με την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών
Ο Yin Jiyao, πρώην αναπληρωτής επικεφαλής μηχανικός του εργοστασίου μηχανικών μηχανημάτων του Ομίλου XCMG και πρώην σχεδιαστής κυλίνδρων δρόμου που εισήγαγε τότε η XCMG:
(1) Η εξοικονόμηση ενέργειας και η μείωση των εκπομπών των πλήρως υδραυλικών μοντέλων είναι μια παρεξήγηση.
Η απόδοση μετάδοσης του πλήρως υδραυλικού μοντέλου που ταξιδεύει είναι πολύ χαμηλή, με ταχύτητα κύλισης 2,5~3km/h, η συνολική απόδοση μετάδοσης είναι μόνο 52%~55%, εκ των οποίων η απόδοση μετάδοσης του υδραυλικού συστήματος είναι μόνο 70%. οπότε η κατανάλωση ρεύματος είναι μεγάλη. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η κινητήρια ισχύς του πλήρως υδραυλικού μοντέλου είναι περίπου το 145% του μοντέλου μηχανικής μετάδοσης κίνησης της ίδιας προδιαγραφής και το 124% του μοντέλου μηχανικής μετάδοσης κίνησης ισοδύναμης πίεσης, η συνολική ισχύς (συμπεριλαμβανομένης της ισχύος κραδασμών και της ισχύος διεύθυνσης) υπερέβη επίσης το 30% και 13% αντίστοιχα. Κατανάλωση ενέργειας, εξοικονόμηση ενέργειας και μείωση εκπομπών σε αρνητική τιμή.
(2) Το πράσινο δεν είναι πρακτικό.
Υδραυλική μετάδοση εκτός από την κατανάλωση ενέργειας που αντιστοιχεί στις εκπομπές καυσαερίων, αλλά και λόγω της χαμηλής απόδοσης μετάδοσης, μεγάλος αριθμός άχρηστης ισχύος στη θερμότητα που εκπέμπεται. Πλήρως υδραυλικά μοντέλα, επειδή περισσότεροι από ένας τρόποι ταξιδιού υδραυλικού συστήματος μετάδοσης κίνησης υπερυψηλής πίεσης, οι ευκαιρίες διαρροής λαδιού του.
Yu Hongzhang, Μηχανικός Τεχνικής Υποστήριξης της Dynapac (China) Compaction and Paving Equipment Co., Ltd: Η χρήση πλήρως υδραυλικών δονητικών κυλίνδρων είναι εύκολο να ελεγχθεί και μειώνει την ένταση λειτουργίας του οδηγού. Μπορεί να εξασφαλίσει την ποιότητα του έργου και να βελτιώσει την αποδοτικότητα εργασίας. Το κόστος αγοράς του πλήρους υδραυλικού κυλίνδρου είναι μεγάλο, αλλά η υψηλή απόδοση και η χαμηλή του κατανάλωση μειώνουν το κόστος χρήσης, το οποίο μπορεί να μειώσει τον αριθμό των φορών κύλισης, να βελτιώσει την ταχύτητα συμπίεσης, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και να μειώσει τις εκπομπές και το κόστος η απόδοση υπερβαίνει αυτή των μηχανικά κινούμενων κυλίνδρων.
Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το υδραυλικό λάδι είναι εύκολο να διαρρεύσει θα προκαλέσει ρύπανση, αλλά με την πρόοδο της τεχνολογίας, η ποιότητα των υδραυλικών εξαρτημάτων βελτιώνεται σταδιακά η απώλεια ισχύος και η διαρροή μειώνεται επίσης σταδιακά, υδραυλικό σύστημα υδραυλικού συστήματος υδραυλικού λαδιού υδραυλικού συστήματος Dynapac είναι μόνο 52 λίτρα, λίγο περισσότερο από τη μηχανική μετάδοση του λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης, αλλά ο κύκλος αντικατάστασης παρατείνεται, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βιοδιασπώμενα μη ορυκτά λιπαντικά, οπότε η πίεση της υδραυλικής και μηχανικής μετάδοσης της προστασίας του περιβάλλοντος είναι βασικά η ίδια. Επομένως, η περιβαλλοντική πίεση στους υδραυλικούς και μηχανικούς κινητήρες είναι βασικά η ίδια.
Η πλήρης κατανόηση των δύο ειδικών, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι η απόδοση συμπίεσης του πλήρως υδραυλικού κυλίνδρου είναι πράγματι πολύ προφανής, αλλά όσον αφορά την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών, είτε είναι πιο συμφέρουσα σε σχέση με τους μηχανικούς κυλίνδρους, υπάρχει ακόμα ένας ορισμένος βαθμός της διαμάχης.
