Τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων για αδύναμη απόδοση αιώρησης εκσκαφέα
Περίπτωση σφάλματος: Ένας εκσκαφέας παρουσιάζει αδύναμη και αργή περιστροφή τόσο κατά τη διάρκεια μεμονωμένων λειτουργιών αιώρησης όσο και κατά τη διάρκεια συνδυασμένων λειτουργιών αιώρησης{-και-διασκαφής, ενώ άλλες λειτουργίες λειτουργούν κανονικά.
Βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων:
1. Αρχικά, διερευνήστε τα ηλεκτρικά αίτια. Μετρήστε την τάση ανάδρασης από τον αισθητήρα περιστροφής χαμηλής-πίεσης: 0,5 V σε ουδέτερη θέση (εντός κανονικού εύρους από 0,4 V έως 0,5 V), χωρίς ανωμαλία. 4,3 V κατά τη λειτουργία του μοχλού πλήρους ελέγχου (εντός κανονικού εύρους που δεν υπερβαίνει τα 4,5 V), καμία ανωμαλία. Προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
2. Κατά τη λειτουργία πλήρους περιστροφής, μετρήστε το ρεύμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μπροστινής αντλίας. Το μετρούμενο ρεύμα είναι 540 mA (εντός της τυπικής περιοχής από 350 mA έως 750 mA), χωρίς ανωμαλία.
3. Επειδή δεν εντοπίστηκαν ηλεκτρικά προβλήματα, προχωρήστε στον έλεγχο των υδραυλικών εξαρτημάτων. Μετρήστε τη δευτερεύουσα πίεση για λειτουργία περιστροφής. Το αποτέλεσμα της μέτρησης είναι 39 κιλά (εντός της κανονικής περιοχής πίεσης πιλότου που υπερβαίνει τα 35 κιλά), χωρίς ανωμαλία. Προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
4. Μετρήθηκε η ταλαντευόμενη πίεση υπερχείλισης στα 195 kg (σημαντικά κάτω από την κανονική πίεση υπερχείλισης των 280 kg), υποδεικνύοντας μια ανωμαλία. Η ρύθμιση της πίεσης της βαλβίδας υπερχείλισης δεν έφερε καμία αλλαγή. Μέτρησε την κύρια βαλβίδα υπερχείλισης στα 348 κιλά, χωρίς να παρουσιάζει καμία ανωμαλία. Επομένως, η υδραυλική κύρια αντλία και η κύρια βαλβίδα υπερχείλισης προσδιορίστηκαν ως κανονικές.
5. Αποσυναρμολόγησε τη βαλβίδα υπερχείλισης του ταλαντευόμενου κινητήρα και δεν βρήκε εσωτερική ζημιά, επιβεβαιώνοντας τη σωστή λειτουργία της βαλβίδας υπερχείλισης.
6. Αποσυναρμολογήστε την περιστρεφόμενη μπομπίνα από την κύρια βαλβίδα. Το καρούλι κινήθηκε ελεύθερα και το ελατήριο επιστροφής δεν έδειξε σημάδια θραύσης. Ως εκ τούτου, το καρούλι προσδιορίστηκε ως κανονικό.
7. Αποσυναρμολόγησε τον ταλαντευόμενο κινητήρα. Διαπιστώθηκε σοβαρή φθορά στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας διανομής και της αντλίας εμβόλου. Υπήρχε μερική διαρροή στον ταλαντευόμενο κινητήρα, προκαλώντας υπερβολικά χαμηλή πίεση στο υδραυλικό σύστημα αιώρησης και με αποτέλεσμα αδύναμη κίνηση αιώρησης.
8. Αντικαταστήστε την πολύ φθαρμένη πλάκα διανομής, επανασυναρμολογήστε τον ταλαντευόμενο κινητήρα και επανεκκινήστε τη λειτουργία αιώρησης. Δεν εντοπίστηκαν ανωμαλίες, επιλύοντας το σφάλμα.
Αντανάκλαση:
Οι αιτίες της αργής και αδύναμης δράσης αιώρησης στους υδραυλικούς εκσκαφείς πηγάζουν κυρίως από ηλεκτρικές και υδραυλικές πτυχές. Αρχικά, επιθεωρήστε τα ηλεκτρικά εξαρτήματα: ελέγξτε τον αισθητήρα χαμηλής- πίεσης για το σύστημα αιώρησης και την τρέχουσα τιμή της ηλεκτρομαγνητικής αναλογικής βαλβίδας της μπροστινής αντλίας. Στη συνέχεια, εξετάστε τα υδραυλικά αίτια. Ακολουθώντας την αρχή ότι "η πίεση εξαρτάται από το φορτίο και η ροή καθορίζει την ταχύτητα", αντιμετωπίζετε συστηματικά τα προβλήματα από απλά σε σύνθετα και από εξωτερικά σε εσωτερικά εξαρτήματα. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, ανακαλύφθηκε εσωτερική φθορά στον κινητήρα ταλάντευσης, προκαλώντας διαρροή στεγανοποίησης και απώλεια υδραυλικού υγρού, με αποτέλεσμα αδύναμη και αργή απόδοση αιώρησης.
