Τεχνικές αντιμετώπισης προβλημάτων για αδύναμη απόδοση αιώρησης εκσκαφέα
Περίπτωση σφάλματος: Ένας εκσκαφέας παρουσιάζει ασθενή και αργή περιστροφή τόσο κατά τη διάρκεια της αυτόνομης περιστροφής όσο και κατά τη συνδυασμένη περιστροφή, ενώ άλλες λειτουργίες λειτουργούν κανονικά.
Βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων:
1. Αρχικά, διερευνήστε τα ηλεκτρικά αίτια. Μετρήστε την τάση ανάδρασης από τον αισθητήρα περιστροφής χαμηλής-πίεσης: 0,5 V σε ουδέτερη θέση (εντός κανονικού εύρους από 0,4 V έως 0,5 V), χωρίς ανωμαλία. 4,3 V κατά τη διάρκεια λειτουργίας πλήρους εύρους-(εντός κανονικού εύρους που δεν υπερβαίνει τα 4,5 V), καμία ανωμαλία. Προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
2. Κατά τη λειτουργία πλήρους περιστροφής, μετρήστε το ρεύμα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μπροστινής αντλίας. Το μετρούμενο ρεύμα ήταν 540 mA (εντός της τυπικής περιοχής από 350 mA έως 750 mA), χωρίς ανωμαλία.
3. Επειδή δεν εντοπίστηκαν ηλεκτρικά προβλήματα, προχωρήστε στον έλεγχο των υδραυλικών εξαρτημάτων. Μετρήστε τη δευτερεύουσα πίεση για λειτουργία περιστροφής. Το αποτέλεσμα που μετρήθηκε ήταν 39 κιλά (εντός του κανονικού εύρους πίεσης πιλότου που υπερβαίνει τα 35 κιλά), χωρίς ανωμαλία. Προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
4. Μετρήθηκε η ταλαντευόμενη πίεση υπερχείλισης στα 195 kg (σημαντικά κάτω από την κανονική πίεση υπερχείλισης των 280 kg), υποδεικνύοντας μια ανωμαλία. Η ρύθμιση της πίεσης της βαλβίδας υπερχείλισης δεν έφερε καμία αλλαγή. Μετρήθηκε η κύρια βαλβίδα υπερχείλισης στα 348 kg, δεν εντοπίστηκε καμία ανωμαλία. Επομένως, η υδραυλική κύρια αντλία και η κύρια βαλβίδα υπερχείλισης προσδιορίστηκαν ως κανονικές.
5. Αποσυναρμολόγησε τη βαλβίδα υπερχείλισης του ταλαντευόμενου κινητήρα και δεν βρήκε εσωτερική ζημιά, επιβεβαιώνοντας ότι η βαλβίδα υπερχείλισης λειτουργεί κανονικά.
6. Αποσυναρμολογήστε την περιστρεφόμενη μπομπίνα στην κύρια βαλβίδα. Το καρούλι κινήθηκε ελεύθερα και το ελατήριο επιστροφής δεν έδειξε σημάδια θραύσης. Επομένως, το καρούλι κρίθηκε κανονικό.
7. Αποσυναρμολόγησε τον ταλαντευόμενο κινητήρα. Διαπιστώθηκε σοβαρή φθορά στην επιφάνεια επαφής μεταξύ της πλάκας διανομής και της αντλίας εμβόλου. Υπήρχε μερική διαρροή στον αιωρούμενο κινητήρα, προκαλώντας υπερβολικά χαμηλή πίεση στο υδραυλικό σύστημα αιώρησης και με αποτέλεσμα αδύναμη και αργή λειτουργία αιώρησης.
8. Η πολύ φθαρμένη πλάκα διανομής αντικαταστάθηκε και ο κινητήρας περιστροφής επανασυναρμολογήθηκε και επανεκκινήθηκε. Η λειτουργία Swing συνεχίστηκε χωρίς προβλήματα, επιλύοντας το σφάλμα.
Αντανάκλαση:
Οι αιτίες της αργής και αδύναμης δράσης αιώρησης στους υδραυλικούς εκσκαφείς πηγάζουν κυρίως από ηλεκτρικές και υδραυλικές πτυχές. Η αρχική αντιμετώπιση προβλημάτων επικεντρώθηκε στα ηλεκτρικά εξαρτήματα-τον έλεγχο του αισθητήρα χαμηλής-πίεσης για το σύστημα αιώρησης και τις τρέχουσες τιμές της ηλεκτρομαγνητικής αναλογικής βαλβίδας της μπροστινής αντλίας. Στη συνέχεια εξετάστηκαν τα υδραυλικά αίτια. Με γνώμονα την αρχή ότι «η πίεση εξαρτάται από το φορτίο και η ροή καθορίζει την ταχύτητα», η ανάλυση σφαλμάτων προχώρησε από απλά σε σύνθετα και από εξωτερικά σε εσωτερικά εξαρτήματα. Μετά την-επιθεώρηση αντιμετώπισης προβλημάτων αποκάλυψε εσωτερική φθορά στον ταλαντευόμενο κινητήρα, με αποτέλεσμα την αστοχία στεγανοποίησης και τη διαρροή υδραυλικού λαδιού. Αυτή η διαρροή προκάλεσε τελικά την αδύναμη και αργή απόδοση αιώρησης.
