Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μπροστινών, κεντρικών και πίσω τοποθετημένων κύριων βαρούλκων σε περιστροφικές εξέδρες γεώτρησης;
Η λειτουργία του κύριου μηχανισμού βαρούλκου της περιστροφικής εξέδρας γεώτρησης είναι να ανυψώνει ή να χαμηλώνει τον σωλήνα διάτρησης. Ο κύριος μηχανισμός βαρούλκου μπορεί να χωριστεί σε 3 τύπους ανάλογα με τη θέση του στο μηχάνημα: εμπρός, μεσαίο και πίσω, και 2 τύπους ανάλογα με τη μορφή οδήγησης του κύριου μηχανισμού βαρούλκου: κίνηση μονής μειωτήρα και μετάδοση διπλού μειωτήρα. Αυτή η εργασία εισάγει τον κύριο μηχανισμό βαρούλκου τριών τύπων διάταξης και δύο τύπων μορφής κίνησης της δομής και των χαρακτηριστικών.
1. Διάταξη μηχανισμού κύριου βαρούλκου
Ο κύριος μηχανισμός βαρούλκου είναι εγκατεστημένος στον περιστροφικό ιστό της εξέδρας γεώτρησης ή ο μηχανισμός λούφινγκ ονομάζεται μπροστινός μηχανισμός κύριου βαρούλκου. εγκατεστημένο στη μέση της περιστροφικής πλατφόρμας, δηλαδή κοντά στο κέντρο του ρουλεμάν περιστροφής ονομάζεται μηχανισμός μεσαίου κύριου βαρούλκου. εγκατεστημένο στο πίσω μέρος της περιστροφικής πλατφόρμας, δηλαδή μετά τον κινητήρα, πριν από το αντίβαρο ονομάζεται μηχανισμός πίσω κύριου βαρούλκου.
(1) Μπροστινός κύριος μηχανισμός βαρούλκου
Η διάταξη του μπροστινού κύριου μηχανισμού βαρούλκου χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για μικρού και μεσαίου μεγέθους περιστροφικές εξέδρες γεώτρησης που έχουν μετατραπεί από σασί εκσκαφέα και κινείται κυρίως από έναν μόνο υδραυλικό κινητήρα. Λόγω του περιορισμού χώρου του ιστού ή του μηχανισμού λάμπας, αυτού του είδους ο κύριος μηχανισμός βαρούλκου υιοθετεί τύμπανο μικρότερης διαμέτρου και το τύμπανο τυλίγεται με πολυστρωματικό χαλύβδινο συρματόσχοινο.
Μικρό περιστροφικό γεωτρύπανο
Ο μπροστινός μηχανισμός του κύριου βαρούλκου έχει τα ακόλουθα τρία κύρια πλεονεκτήματα: πρώτον, δεν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε τον μηχανισμό του κύριου βαρούλκου στην πλατφόρμα περιστροφής του οχήματος και ο φόρτος εργασίας μετασχηματισμού πλαισίου είναι μικρός. Δεύτερον, μπορεί να κάνει τη διάταξη της περιστρεφόμενης πλατφόρμας του περιστροφικού γεωτρύπανου με το σπιτικό σασί πιο συμπαγή και λογική, γεγονός που μπορεί να μειώσει την περιοχή της περιστρεφόμενης πλατφόρμας και να κάνει τη λειτουργία της περιστροφικής εξέδρας γεώτρησης επιδέξια και βολική. Τρίτον, η δύναμη ανύψωσης του κύριου μηχανισμού βαρούλκου ασκεί μόνο θετική πίεση στον ιστό και δεν ασκεί ροπή κάμψης στον ιστό, καθιστώντας έτσι τον ιστό πιο εύκαμπτο και βολικό. Τρίτον, η δύναμη ανύψωσης του κύριου μηχανισμού βαρούλκου παράγει μόνο θετική πίεση στον ιστό και δεν παράγει ροπή κάμψης στον ιστό, έτσι ώστε η δύναμη του ιστού να είναι πιο λογική.
Τα μειονεκτήματα του μπροστινού κύριου μηχανισμού βαρούλκου είναι: το τύμπανο μπορεί να τυλιχτεί μόνο με πολυστρωματικό συρματόσχοινο και το συρματόσχοινο είναι επιρρεπές σε άλματα, χαοτικό σχοινί, δάγκωμα σχοινιού και άλλα φαινόμενα, τα οποία μειώνουν τη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου .
(2) Μηχανισμός μεσαίου κύριου βαρούλκου
Η μορφή διάταξης του μεσαίου κύριου μηχανισμού βαρούλκου χρησιμοποιείται κυρίως στο ειδικό πλαίσιο μεσαίων και μεγάλων περιστροφικών γεωτρήσεων. Το βαρούλκο είναι κυρίως σχοινί περιέλιξης μονής ή διπλής στρώσης. Τα περισσότερα από αυτά κινούνται με διπλούς υδραυλικούς κινητήρες και διπλούς μειωτήρες και ένας μικρός αριθμός από αυτούς κινούνται από διπλούς υδραυλικούς κινητήρες και μονούς μειωτήρες.
Περιστροφικό γεωτρύπανο μεσαίου μεγέθους
Οι μεσαίου μεγέθους περιστροφικές εξέδρες γεώτρησης έχουν τα ακόλουθα τέσσερα κύρια πλεονεκτήματα: πρώτον, μπορεί να εγκατασταθεί με μεγαλύτερη διάμετρο, τύμπανο περιέλιξης μονής στρώσης, αποφεύγοντας έτσι τα μειονεκτήματα της παράκαμψης του σχοινιού, το χάος του σχοινιού και τη βελτίωση της διάρκειας ζωής του συρματόσχοινου. Δεύτερον, το κύριο βαρούλκο βρίσκεται κοντά στο κέντρο του ρουλεμάν περιστροφής και η ροπή κάμψης ασκείται στο ρουλεμάν περιστροφής και στην κύρια δοκό της πλατφόρμας περιστροφής όταν το κύριο βαρούλκο ανυψώνεται και κατεβαίνει. Τρίτον, η γωνία περιτύλιξης του συρματόσχοινου στην τροχαλία οδήγησης στο πίσω μέρος του ιστού είναι μικρότερη, η γωνία κάμψης της τροχαλίας είναι μικρότερη, η ροπή κάμψης της τροχαλίας είναι μικρότερη και η γωνία κάμψης της τροχαλίας είναι μικρότερη. Τρίτον, η γωνία περιτύλιξης του συρματόσχοινου ως προς την τροχαλία οδήγησης στο πίσω μέρος του ιστού είναι μικρότερη και η φθορά της τροχαλίας είναι μικρότερη. τέταρτον, η δύναμη ανύψωσης του κύριου μηχανισμού βαρούλκου ασκεί μικρότερη ροπή κάμψης στον ιστό.
Τα μειονεκτήματα του κεντρικά τοποθετημένου μηχανισμού βαρούλκου είναι: μπορεί να χρησιμοποιήσει μόνο το σπιτικό ή ειδικά κατασκευασμένο ειδικό πλαίσιο, η περιοχή της περιστρεφόμενης πλατφόρμας είναι μεγάλη και δεν είναι βολική για την εγκατάσταση και τη συντήρηση του κύριου μηχανισμού βαρούλκου.
(3) Μηχανισμός κύριου βαρούλκου τοποθετημένο στο πίσω μέρος
Ο πίσω κύριος μηχανισμός βαρούλκου χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για μεγάλης κλίμακας περιστροφικές εξέδρες γεώτρησης τροποποιημένες με σασί εκσκαφέα και υιοθετεί τύμπανο περιέλιξης σχοινιού μονής στρώσης, που κινείται κυρίως από διπλούς υδραυλικούς κινητήρες και διπλούς μειωτήρες, και ένας μικρός αριθμός από αυτούς κινείται με διπλό υδραυλικοί κινητήρες και απλοί μειωτήρες.
Μεγάλο περιστροφικό γεωτρύπανο
Ο πίσω κύριος μηχανισμός βαρούλκου έχει τα ακόλουθα τρία βασικά πλεονεκτήματα: πρώτον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί το πλαίσιο του εκσκαφέα, χωρίς να χρειάζεται να σχεδιαστεί ξεχωριστό ειδικό πλαίσιο. Δεύτερον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα καρούλι σχοινιού μονής στρώσης για να αποφευχθεί η παράκαμψη σχοινιού, το χάος του σχοινιού και άλλα φαινόμενα, βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου. τρίτον, ο κύριος μηχανισμός του βαρούλκου είναι τοποθετημένος πριν από το αντίβαρο, το οποίο ισοδυναμεί με αύξηση μέρους του αντίβαρου, βελτιώνοντας έτσι τη σταθερότητα του περιστροφικού γεωτρύπανου.
Τα μειονεκτήματα του πίσω κύριου μηχανισμού βαρούλκου έχουν τέσσερα σημεία: πρώτον, σε σύγκριση με τον μπροστινό κύριο μηχανισμό βαρούλκου, ο πίσω κύριος μηχανισμός βαρούλκου έχει μεγαλύτερο φόρτο εργασίας τροποποίησης στο σασί του εκσκαφέα. Δεύτερον, το συρματόσχοινο τυλίγεται γύρω από το πίσω μέρος της τροχαλίας οδήγησης ιστού, η φθορά του συρματόσχοινου και της τροχαλίας είναι μεγαλύτερη και η διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου είναι μικρότερη. Τρίτον, όταν το συρματόσχοινο ανυψώνεται και χαμηλώνει γύρω από την πίσω τροχαλία, η ροπή κάμψης που φέρει ο ιστός είναι μεγαλύτερη. Τέταρτον, η πίσω θέση του μηχανισμού του κύριου βαρούλκου θα δημιουργήσει μια μεγάλη ροπή ανατροπής στο ρουλεμάν περιστροφής και ένα μεγάλο εναλλασσόμενο φορτίο στην κύρια δοκό της πλατφόρμας περιστροφής, το οποίο θα προκαλέσει εύκολα ζημιά κόπωσης στην κύρια δοκό της πλατφόρμας περιστροφής.
